Neues vom 167er: Der Meilenstein Radsätze
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Die ersten Radsätze werden bald montiert.
Es reicht nicht – wir bekommen den 167er auch in diesem Jahr nicht fertig. Die bearbeiteten Radsätze haben noch keine Rollenlager. Warum das so ist und wie es weiter geht, berichten wir etwas ausführlicher
Die Rollenlager, die die Drehbewegungen der Radsatzwelle in beide Richtungen mit geringer Reibung ermöglichen, liegen in gegossenen Gehäusen. Diese Gehäuse müssen einerseits die Kraft aus der Fahrzeugmasse aufnehmen, die von oben mit der Primärfeder drückt (im Bild 1 der dicke gelbe Pfeil), und andererseits die seitliche Führung des Radsatzes im Drehgestellrahmen stabilisieren (im Bild die dünnen grünen Pfeile). Deshalb sind diese Gehäuse hoch beanspruchte Bauteile im Laufwerk, deren Seitenflächen in senkrechter und in waagerechter Richtung mit teilweise hohem Druck an den Achshaltergleitbacken im Drehgestellrahmen reiben.
Wandkalender 2019
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L I M I T I E R T E A U F L A G E
In diesem Jahr mit geringerem Preis.
Auch für das Jahr 2019 bietet der Verein einen hochwertigen Kalender mit Bildern aus mehreren Jahrzehnten an! Wir senken den Preis und bieten nun auch günstigere Versandkosten an.
→ limitierte Auflage!
→ 13 historische Motive
→ Format DIN A3 quer mit Spiralbindung
→ mit Sonderseite über die Arbeit des Vereins
Verkaufspreis 24,00 EUR 17,00 Euro (Preissenkung!)
(zzgl. 7,80 € 5,50 € Versandkosten, da Versand als Päckchen. Lieferzeit 7-14 Tage)
Eine Zukunft für den 270er
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Arbeitseinsatz in Schöneweide
Um den weiteren Verfall zu stoppen, haben wir am 11. August am Viertelzug 270 001/002 wichtige Teile geborgen. Langfristig wird nur der Triebwagen erhalten werden können.
Die meisten unserer Fahrzeuge sind aus den Jahren vor und während des zweiten Weltkrieges. Der Viertelzug 270 001/002 ist eine Ausnahme, denn er dokumentiert den Stand der Eisenbahntechnik der 1970er Jahre in der DDR. Insofern ist er für uns sehr wichtig und unbedingt erhaltenswert. Allerdings war schon immer klar, dass das Fahrzeug aus eigener Kraft nicht wieder fahren kann. Er ist zwar Prototyp der heutigen Baureihe 485, unterscheidet sich aber im Detail recht erheblich.
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