Nach einer recht langen Pause wollen wir uns wieder mit einem aktuellen Werkstattbericht zum 167er melden. Die Fortschritte beim Projekt sind spürbar, aber nur bedingt bildlich vorzeigbar.
Einerseits haben wir im Werk Erkner am Viertelzug ET/EB 167 006 (3839/6401) zahlreiche Komponenten der Druckluftanlage aufgearbeitet. Das Bild zeigt die Kessel für den Viertelzug, die demnächst angebaut werden. Der Hilfsstromselbstschalter für ET 167 006 ist fertig aufgearbeitet und wartet nur noch auf seinen Einbau.
Der Viertelzug sieht seit seiner HU bei der S-Bahn im Jahr 2005 von Außen "wie geleckt" aus. 2011 haben wir den Fahrgastraum aufpoliert und schadhafte Teile gewechselt. Die Entscheidung, den "605" aufzuarbeiten fiel aber vor allem, weil er bereits über ein 24-Volt-Bordnetz verfügt, welches wir für den Betrieb der ZBS-Technik benötgen.
Noch immer ist eine Veranstaltung in Erkner ohne jede Einschränkung für uns nicht planbar. Im Jahr 3 der Pandemie ist angesichts anhaltend hoher Infektionszahlen nicht klar, welche Rahmenbedingungen im Mai herrschen werden. Daher haben wir entschieden, die Planungen für die „Tage der offenen Tore“ nicht zu beginnen.
Der Vorstand des Vereins sah sich vor die Wahl gestellt: Entweder wir beginnen mit der Planung und Vorbereitung der beliebten Veranstaltung oder wie konzentrieren unsere sehr begrenzten Ressourcen auf die Reaktivierung der historischen Fahrzeuge. Beides muss von den gleichen, wenigen Mitgliedern gestemmt werden.
Die Entscheidung gegen den TdoT und für die Instandhaltung ist uns sehr schwergefallen. Zu verlockend die Aussicht, gegen Ende des Jahres wieder Sonderfahrten durchführen zu können.
Als kleines Trostpflaster möchten wir allerdings kleine Führungen durch die Fahrzeugsammlung anbieten. Dies wird in kleinen Gruppen geschehen und hier über unsere Homepage zu reservieren sein. Catering, Schnupperfahrten oder einen Bahnmarkt wird es dabei nicht geben können, aber wir wollen unsere Tore nicht verschlossen halten.
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