Historische S-Bahn e.V. – Inbetriebnahmedaten elektrischer S-Bahnstrecken

Details: von sb (ü); 29. Mai 2009; – 31395 Zugriffe

Tabellarische Zusammenstellung der Erst- und Wiederinbetriebnahmedaten aller Streckenabschnitte im elektrischen Berliner S-Bahn-Netz

			Strecke	Bemerkung
15.	6.	1903	Potsdamer Ringbahnhof—Lichterfelde Ost	Anhalter Bahn, auch 4.6.1903, Versuchsbetrieb mit 550 V –
8.	8.	1924	Stettiner Bahnhof—Bernau	Stettiner Bahn – Aufnahme des regulären S-Bahnbetriebes und Geburtsstunde der Berliner S-Bahn
5.	6.	1925	Gesundbrunnen—Birkenwerder	Nordbahn
4.	10.	1925	Birkenwerder—Oranienburg	Nordbahn, Gemeinschaftsbetrieb
		1927	Schönholz-Reinickendorf—Velten	Kremmener Bahn, Gemeinschaftsbetrieb
11.	6.	1928	Potsdam—Erkner	Schlesische Bahn
10.	7.	1928	Wannsee—Stahnsdorf	Friedhofsbahn
23.	8.	1928	Ausstellung—Spandau West	Ausstellung ab 1933 Westkreuz
6.	11.	1928	Charlottenburg—Halensee—Neukölln—Grünau	Stadtbahn—Südring—Görlitzer Bahn
6.	11.	1928	Neukölln—Treptow—Vsr (—Stadtbahn)	Südring—Stadtbahn
6.	11.	1928	Schlesischer Bahnhof—Kaulsdorf	Ostbahn
1.	2.	1929	Niederschöneweide-Johannisthal—Spindlersfeld	Gemeinschaftsbetrieb
1.	2.	1929	Charlottenburg—Nordring—Baumschulenweg	Stadtbahn—Nordring—Görlitzer Bahn
1.	2.	1929	(Nordring—) Stralau-Rummelsburg (—Stadtbahn)	Stralau-Rummelsburg ab 1933 Ostkreuz
18.	4.	1929	Potsdamer Ringbahnhof—Vdp (—Papestraße) / —Vp (—Ebersstraße)	Südringspitzkehre
18.	4.	1929	Halensee—Westend	Westring
2.	7.	1929	Potsdamer Ringbahnhof—Lichterfelde Ost	Umstellung auf 750V
18.	12.	1929	Jungfernheide—Gartenfeld	Siemensbahn
15.	12.	1930	Kaulsdorf—Mahlsdorf	Ostbahn
15.	5.	1933	Potsdamer Wannseebahnhof—Zehlendorf Mitte—Wannsee	Wannseebahn
15.	5.	1933	Potsdamer Fernbahnhof—Zehlendorf Mitte (—Wannsee)	Berlin-Potsdamer Eisenbahn, Gemeinschaftsbetrieb
28.	7.	1936	(Humboldthain—) Stettiner Bahnhof—Unter den Linden	Nordsüd-S-Bahn
15.	4.	1939	Unter den Linden—Potsdamer Platz	Nordsüd-S-Bahn
15.	5.	1939	Priesterweg—Mahlow	Dresdener Bahn, Gemeinschaftsbetrieb
9.	10.	1939	Potsdamer Platz—Anhalter Bahnhof (—Wannseebahn)	Nordsüd-S-Bahn
6.	11.	1939	Anhalter Bahnhof—Yorckstraße (—Lio)	Nordsüd-S-Bahn
6.	10.	1940	Mahlow—Rangsdorf	Dresdener Bahn, Gemeinschaftsbetrieb
9.	8.	1943	Lichterfelde Ost—Lichterfelde Süd	Anhalter Bahn
25.	5.	1945	S-Bahnverkehr wegen Kriegshandlungen eingestellt
6.	6.	1945	erster Nachkriegs-S-Bahnverkehr Wannsee—Schöneberg	Wannseebahn
7.	3.	1947	Mahlsdorf—Hoppegarten	Ostbahn
15.	6.	1948	Zehlendorf—Düppel	Berlin-Potsdamer Eisenbahn
1.	9.	1948	Hoppegarten—Fredersdorf	Ostbahn
31.	10.	1948	Fredersdorf—Strausberg	Ostbahn
30.	4.	1951	Grünau—Königs Wusterhausen	Görlitzer Bahn
7.	7.	1951	Lichterfelde Süd—Teltow	Anhalter Bahn
3.	8.	1951	Spandau West—Staaken	Lehrter Bahn
14.	8.	1951	Spandau West—Falkensee	Hamburger Bahn
28.	8.	1951	Jungfernheide—Siemensstadt-Fürstenbrunn	Hamburger Bahn
25.	12.	1952	Gütergleise Schönhauser Allee—Pankow	„Ulbrichtkurve“, Gemeinschaftsbetrieb
3.	6.	1956	Strausberg—Strausberg Nord
10.	12.	1961	eigenes Gleispaar Schönhauser Allee—Pankow	„Ulbrichtkurve“, separates Gleispaar
19.	11.	1961	Hohen Neuendorf—Schönfließ—Blankenburg	Außenring—Nordbahn, Gemeinschaftsbetrieb
26.	2.	1962	Abzweig Grünauer Kreuz—Flughafen Schönefeld	Güteraußenring
30.	12.	1976	Abzweig Friedrichsfelde Ost—Marzahn	Berliner Außenring u. Wriezener Bahn
17.	9.	1980	Reichsbahnerstreik — Streckeneinstellungen in West-Berlin
15.	12.	1980	Marzahn—Otto-Winzer-Straße (heute Mehrower Allee)	Wriezener Bahn
30.	12.	1982	Otto-Winzer-Straße—Ahrensfelde	Wriezener Bahn
9.	1.	1984	Friedrichstraße—Charlottenburg	Übernahme durch BVG
9.	1.	1984	Anhalter Bahnhof—Lichtenrade	Übernahme durch BVG
1.	5.	1984	Charlottenburg—Wannsee	Reaktivierung durch BVG
1.	5.	1984	Anhalter Bahnhof—Gesundbrunnen	Reaktivierung durch BVG
2.	9.	1984	Karow-West—Schönfließ	separates Gleispaar
1.	10.	1984	Gesundbrunnen—Frohnau	Reaktivierung durch BVG
20.	12.	1984	Springpfuhl—Hohenschönhausen	Berliner Außenring
1.	2.	1985	Anhalter Bahnhof—Wannsee	Reaktivierung durch BVG
20.	12.	1985	Hohenschönhausen—Wartenberg	Berliner Außenring
2.	7.	1990	Bahnhof Friedrichstraße durchgehend befahrbar	Reaktivierung
1.	4.	1992	Wannsee—Potsdam	Reaktivierung
31.	5.	1992	Frohnau—Hohen Neuendorf	Reaktivierung
31.	8.	1992	Lichtenrade—Mahlow—Blankenfelde	Reaktivierung
17.	12.	1993	Baumschulenweg—Südring—Westend	Reaktivierung
28.	5.	1995	Schönholz—Tegel	Reaktivierung
28.	5.	1995	Priesterweg—Lichterfelde Ost	Reaktivierung
15.	4.	1997	Westend—Jungfernheide	Reaktivierung
18.	12.	1997	Treptower Park—Neukölln	Reaktivierung
16.	1.	1998	Westkreuz—Pichelsberg	Reaktivierung
25.	9.	1998	Lichterfelde Ost—Lichterfelde Süd	Reaktivierung
15.	12.	1998	Tegel—Hennigsdorf	Reaktivierung
30.	12.	1998	Pichelsberg—Spandau	Reaktivierung
20.	12.	1999	Jungfernheide—Westhafen	Reaktivierung
10.	9.	2001	Bornholmer Straße—Schönhauser Allee	vorübergehende Stillegung
14.	9.	2001	Bornholmer Straße—Pankow	Reaktivierung
17.	9.	2001	Gesundbrunnen—Schönhauser Allee	Reaktivierung
15.	6.	2002	Westhafen—Gesundbrunnen	Reaktivierung
16.	6.	2003	Bornholmer Straße—Schönhauser Allee	Ersatzneubau
24.	2.	2005	Lichterfelde Süd—Teltow Stadt	Neubau
30.	11.	2011	Flughafen Schönefeld—Flughafen Berlin Brandenburg (ab 26.10.2020 Flughafen BER Terminal 5—Flughafen BER Terminal 1–2)	Außenring bzw. Neubau (Fahrgastbetrieb erst ab 26.10.2020)

Gemeinschaftsbetrieb bedeutet, daß Fern- und S-Bahnzüge dieselben Gleise benutzen.

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