Kapitelübersicht und einzelne Seiten

1. Schneller - besser - weiter
Die S-Bahn-Bauarten 1932 a, 1934, 1935 und 1935 a
 

 
1.1. Die Wannseebahn-Versuchszüge – Bauart 1932 a

 
1.2 Der Bankier-Probezug – Bauart 1934



 
1.3 Die Olympia- und Serien-Bankierzüge – Bauarten 1935 und 1935 a


 
2. Leichter kuppeln mit „Klavier“
Die S-Bahn-Bauarten 1937, 1939 und 1941

 
2.1 Die Bauarten 1937 und 1939



 
2.2 Die Bauart 1941

 
2.3 Der Museumszug der Bauart 1937


 
3. Neue Züge in schweren Zeiten
Kriegs-S-Bahn statt Leichtstahlzug

 
3.1 Der Leichtstahlzug – Baureihe ET/EB 151 001– 008

 
3.2 Der Kriegs-S-Bahnzug der Bauart 1944
Baureihe ET/EB 165 901–1000

 
4. S-Bahnzüge und Raketen
Die Peenemünder Schnellbahnwagen



 
5. Was wurde und was bleibt
Bestandsentwicklung, Veränderungen und verbleibende „477er“


 
5.1 Generalreparatur und Einmannbetrieb

 
5.2 Modernisierung - Baureihe 277 mod


 
5.3 Von der Wende bis zum Ende

 
5.4 Erhaltengebliebene Fahrzeuge

 
5.5 Olympiazüge, 167er und Peenemünder anderswo



 
Anhang  
Die Hersteller der Fahrzeuge
Verzeichnis der Fahrzeugnummern-Tabellen
Beheimatung in den Betriebswerken

 
Die Numerierung der Fahrzeuge




 
Die Farben der Fahrzeuge



 
Beschilderung
Abkürzungen
Quellenverzeichnis
Epilog – Der 2. November 2003

 

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264 Seiten, 329 Abbildungen (89 farbig, 240 s/w) 91 Tabellen. Verlag GVE, Berlin 2003. ISBN 3-89218-477-1.
19,80 Euro

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